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——電煤運(yùn)輸隨訪記之一

塔山礦運(yùn)銷站,煤炭裝車前噴淋防凍液。通訊員 王貴寶 攝

　　山西大同素有“煤都”之稱,這里的煤炭源源不斷運(yùn)往全國各地,確保節(jié)日期間各大電廠的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。春節(jié)臨近,迎峰度冬進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期。記者1月9日趕往大同,追蹤電煤外運(yùn)之路。

　　從大同驅(qū)車20公里，記者來到塔山礦運(yùn)銷站。在成片的廠房中間，三排大紅的燈籠格外顯眼，提醒著人們：快過年了。

　　但在運(yùn)銷站里，各個(gè)崗位都在加班加點(diǎn)，一片繁忙。煤炭生產(chǎn)、列車裝載，每個(gè)環(huán)節(jié)都在加速運(yùn)轉(zhuǎn)?！霸降酱汗?jié)，全國發(fā)電、取暖用煤就越緊張?！贝笸军h委副書記劉守仁表示，每年的這個(gè)時(shí)候，煤礦和鐵路上的工人都是“連軸轉(zhuǎn)”。

　　在運(yùn)銷站集控中心，一列204節(jié)長的列車正在一節(jié)節(jié)地駛?cè)爰刂行牡难b車系統(tǒng)，等著傾瀉而下的優(yōu)質(zhì)煤“填飽肚子”。密閉的傳送帶越過集控中心的“頭頂”，把煤倉里的煤裝進(jìn)每一節(jié)車皮，一列車差不多要裝煤兩萬噸。

　　正在集控中心忙碌的年輕技術(shù)員小閆，一邊緊盯著操作臺作業(yè)，一邊向記者解釋道，這個(gè)裝載系統(tǒng)是從美國公司引進(jìn)的裝車液壓系統(tǒng)，精度為萬分之一，能精確防止超載及虧噸?！皣姺纼鲆?、裝載、抹平，一套流程下來，每小時(shí)能裝5000噸，單節(jié)車皮裝車時(shí)間最快只用40秒，像這兩萬噸的列車，一上午就能完事兒。萬噸級的運(yùn)煤車每天能裝四到六列。”小閆介紹道。

　　在轟鳴的馬達(dá)聲中，塔山礦運(yùn)銷站站長任斌貼在記者耳邊大聲介紹說：“這個(gè)礦井設(shè)計(jì)產(chǎn)能1500萬噸，服務(wù)年限可達(dá)140年，可采儲量高達(dá)30億噸。”礦上的工作人員有1700多人，全部是三班輪倒，今天早班下井的帶班領(lǐng)導(dǎo)和職工就有600多人。為保障春節(jié)期間的電煤供應(yīng)，煤礦和運(yùn)銷站上的工作人員是不能放假的。

　　“越到節(jié)日，越不能放松?！比伪笳f。春節(jié)期間，為了保證安全，更是把單崗調(diào)成雙崗，一個(gè)崗位上有兩個(gè)人盯著。

　　無論是采煤還是裝車，工人們24小時(shí)候命，三班輪倒，不間斷工作。他們中有剛畢業(yè)的大學(xué)生，有上有老下有小的中年漢子。在一線崗位上，他們放棄與家人團(tuán)聚，只為一個(gè)目標(biāo)：保證電煤及時(shí)裝車，讓溫暖電流輸送到千家萬戶。

　　“節(jié)假日回不了家，我們都習(xí)慣了?！毖b載值班員潘秀清樸實(shí)的話語，道出了一線工作人員的奉獻(xiàn)。

　　從塔山煤礦出來，記者看到一列長長的運(yùn)煤車緩緩駛出運(yùn)銷站，200多節(jié)的列車是那么長，一頭連著井下的礦工，一頭連著祖國大地上每一個(gè)歡聚的家庭……（記者 陳恒）